Der Bleizug setzt sich aus zwei parallelen Pfeilern, welche über Traversen miteinander verbunden sind, zwei parallelen Achsen, einem zweiteiligen Zahnradgetriebe sowie einer Antriebskurbel und einem Stellschlüssel zusammen. Alle Einzelteile sind entweder gesteckt oder verschraubt. Die beiden Pfeiler sind materialstarke und vertikal orientierte rechteckige Platten. Auf halber Höhe besitzen sie einander spiegelsymmetrisch zugewendete flach u-förmige Backen. Oberhalb und unterhalb der Backen rotiert jeweils ein Achsschaft, auf dem eine zentrierte Walze sitzt. Auf einer Seite münden die Enden der Achsschäfte jeweils in einem zylindrischen Futter, wohingegen ihre anderen Enden über den Rand des zweiten Pfeilers hinausragen. Auf diesen beiden Enden der Schäfte sind ineinander greifende Zahnräder gesteckt. Diese werden wiederum von einem breiten, c-förmigen Bügel in Position gehalten. Das untere der Zahnräder wird mittels einer langen und zum äußeren Ende hin rechtwinklig abknickenden Handkurbel mit hölzernem Heft als Griff angetrieben. Einer der beiden Pfeiler ist am unteren Ende zu einem materialschwächeren, dreipassförmigen und dreifach durchbohrten Anschlag verbreitert und verlängert. Zur Verglasung von Fenstern werden seit dem hohen Mittelalter relativ kleine Glasscheiben über Bleistege mit H-förmigem Querschnitt, die so genannten Ruten, zu größeren Glasflächen gefügt. Bis zum Ende des Spätmittelalters können diese Ruten als relativ kurze Werkstücke ausschließlich in eisernen Formen gegossen werden. Erst für das beginnende 16. Jahrhundert ist ein mechanischer Bleizug mit horizontalem Durchlass überliefert. Dessen Verwendung erbringt durch die mechanische Weiterverarbeitung vorhandener Zaine bei geringerem Zeitaufwand deutlich längere Stege in gleichbleibender Qualität. Das kleine Werk ist auf die Oberseites eines leicht konisch zulaufenden Vierkantholzes geschraubt.